ซีรีส์ V6-G และ V5-G เป็นอินเวอร์เตอร์พิเศษสำหรับรอกที่มีประสิทธิภาพสูง ผลิตภัณฑ์นี้ใช้เทคโนโลยีการควบคุมเวกเตอร์แรงบิด ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงระดับสากลในปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์นี้มีการควบคุมแรงบิดที่ยอดเยี่ยม การควบคุมเบรกที่เชื่อถือได้ในเวลา และลำดับ การตรวจสอบความเร็ว การตรวจสอบแรงบิด การเพิ่มประสิทธิภาพกำลัง การประมวลผลตำแหน่ง การชะลอตัวอัจฉริยะ และฟังก์ชันอื่นๆ
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
| สิ่งของ | คำอธิบาย |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | อินเวอร์เตอร์ความถี่/ ไดรฟ์ AC |
| หมายเลขรุ่น | V5/V6-GH-4TxxG, V5/V6-GA-4TxxG |
| ช่วงกำลังไฟฟ้า | 0.75kW-500kW |
| จัดอันดับแรงดันไฟฟ้า | 3 เฟส 380V/480V |
| จัดอันดับแรงดันขาออก | 3 เฟส 0 ถึงแรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่กำหนด |
| ความถี่อินพุต | 50Hz/60Hz |
| มอเตอร์แบบปรับได้ | มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส |
| โหมดควบคุม | การควบคุม V/F, การควบคุมเวกเตอร์, การควบคุมเวกเตอร์แบบไม่มี เซ็นเซอร์, การควบคุมเวกเตอร์ ของเซ็นเซอร์, การควบคุม แรงบิดเวกเตอร์ |
| การสื่อสาร | Modbus 485 RTU |
| IP Class | มาตรฐาน IP20 |
| ความจุเกิน | 150% 1 นาที 180% 10 วินาที 200% 0.5 วินาที ช่วงเวลา: 10 นาที (คุณสมบัติหน่วงเวลาแบบผกผัน) |
F eature
■ การผสมผสานที่ลงตัวของ PLC และอินเวอร์เตอร์เวกเตอร์ประสิทธิภาพสูงในการทำงานของเครนแบบมืออาชีพ
■ แรงบิดเริ่มต้นที่แข็งแกร่งภายใต้ความถี่ต่ำ
■ การควบคุมเบรกที่วางใจได้เพื่อขจัดตะขอร่อน
■ ความเร็วในการยกที่ราบรื่นและเชื่อถือได้
■ ความจุเกินที่มากขึ้น
■ การเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานที่ดีขึ้น
■ การประมวลผลตำแหน่งและการชะลอตัวที่ชาญฉลาด
■ มาตรฐานการสื่อสารบัสระหว่างประเทศและรูปแบบการสื่อสารที่เหมาะสมที่สุด
■ การทำงานของแป้นพิมพ์ที่ปลอดภัยและเสียง
■ การตรวจสอบและการป้องกันที่ครอบคลุมพร้อมข้อผิดพลาด
แบบจำลองคำอธิบาย
แคตตาล็อกสินค้า
V 6 − GH −4T □□□ G □ ; และ V 5 − GH −4T □□□ G □ ; สามเฟส 400V แรงบิดคงที่/การใช้งานหนัก
| กำลัง (กิโลวัตต์) | 0.4 | 0.75 | 1.5 | 2.2 | 3.7 | 5.5 | 7.5 | 11 | 15 | 18.5 | 22 | 30 | 37 | 45 | 55 | |
| กำลังมอเตอร์ (กิโลวัตต์) | 0.4 | 0.75 | 1.5 | 2.2 | 3.7 | 5.5 | 7.5 | 11 | 15 | 18.5 | 22 | 30 | 37 | 45 | 55 | |
| เอาท์พุต | แรงดันไฟฟ้า (V) | สามเฟส 0 ถึงแรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่กำหนด | ||||||||||||||
| จัดอันดับปัจจุบัน (A) | 2.5 | 3.8 | 5.5 | 9 | 13 | 17 | 24 | 30 | 39 | 45 | 60 | 75 | 91 | 112 | 150 | |
| ความจุเกิน | 150% 1 นาที 180% 10 วินาที 200% 0.5 วินาที ช่วงเวลา: 10 นาที (คุณสมบัติหน่วงเวลาแบบผกผัน) | |||||||||||||||
| ป้อนข้อมูล | พิกัดแรงดันไฟฟ้า / ความถี่ | สามเฟส 380V/480V; 50Hz/60Hz | ||||||||||||||
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต | 323V ~ 528V; ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้า ≤3%; ความผันผวนของความถี่ที่อนุญาต: ±5% | |||||||||||||||
| จัดอันดับปัจจุบัน (A) | 2.8 | 4.2 | 6.1 | 10 | 15 | 19 | 26 | 33 | 43 | 50 | 66 | 83 | 100 | 123 | 165 | |
| หน่วยเบรก*2 | ในตัวตามมาตรฐาน | |||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | IP20 | |||||||||||||||
| โหมดทำความเย็น | ระบายความร้อนด้วยตัวเอง | การระบายความร้อนด้วยการพาอากาศแบบบังคับ | ||||||||||||||
| กำลังไฟฟ้า (กิโลวัตต์) | 75 | 90 | 110 | 132 | 160 | 185 | 200 | 220 | 250 | 280 | 315 | 355 | 400 | 450 |
|
|
| กำลังมอเตอร์ (กิโลวัตต์) | 75 | 90 | 110 | 132 | 160 | 185 | 20 0 | 220 | 250 | 280 | 315 | 355 | 400 | 450 |
|
|
|
|
||||||||||||||||
| เอาท์พุต | แรงดันไฟฟ้า (V) | สามเฟส 0 ถึงแรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่กำหนด | ||||||||||||||
| จัดอันดับปัจจุบัน (A) | 176 | 210 | 253 | 304 | 350 | 380 | 426 | 470 | 520 | 600 | 650 | 690 | 775 | 860 |
|
|
| ความจุเกิน | 150% 1 นาที 180% 10 วินาที 200% 0.5 วินาที ช่วงเวลา: 10 นาที (คุณสมบัติหน่วงเวลาแบบผกผัน) | |||||||||||||||
| ป้อนข้อมูล | พิกัดแรงดัน/ความถี่ | สามเฟส 380V/480V; 50Hz/60Hz | ||||||||||||||
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต | 323V ~ 528V; ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้า ≤3%; ความผันผวนของความถี่ที่อนุญาต: ±5% | |||||||||||||||
| จัดอันดับปัจจุบัน (A) | 160* | 196* | 232* | 282* | 326* | 352* | 385* | 437* | 491* | 580* | 624* | 670* | 755* | 840* |
|
|
| ชุดเบรค | จำเป็นต้องใช้ชุดเบรกภายนอก | |||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | IP20 | |||||||||||||||
| โหมดทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยการพาอากาศแบบบังคับ | |||||||||||||||
*1 0.4~22kW โครงสร้างรุ่น A, 30~37kW โครงสร้างรุ่น A หมายถึงวงจรหลักคือ DC คอนแทค, B คือรีเลย์, 45kW ขึ้นไปไม่จำเป็นต้องสังเกต
*2 หน่วยเบรกในตัวมาตรฐาน 0.4 ถึง 55kW, 15kW ถึง 55kW หากไม่จำเป็นต้องใช้ชุดเบรก รุ่นจะต้องติดตั้ง −56 ผลิตภัณฑ์ที่มี 75kW ขึ้นไปต้องมีชุดเบรกภายนอก
V 6 − GA −4T □□□ G □ ; และ V 5 − GA −4T □□□ G □ ; สามเฟส 400V แรงบิดคงที่/การใช้งานหนัก
|
กำลังไฟฟ้า (กิโลวัตต์) |
0.75 |
1.5 |
2.2 |
3.7 |
5.5 |
7.5 |
11 |
15 |
18.5 |
22 |
30 |
37 |
45 |
55 |
75 |
|
|
เครื่องยนต์ กำลัง ( กิโลวัตต์ ) |
0.75 |
1.5 |
2.2 |
3.7 |
5.5 |
7.5 |
11 |
15 |
18.5 |
22 |
30 |
37 |
45 |
55 |
75 |
|
|
เอาท์พุต |
แรงดันไฟฟ้า (V) |
สามเฟส 0 ถึงแรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่กำหนด |
||||||||||||||
|
จัดอันดับปัจจุบัน (A) |
2.5 |
3. 8 |
5.5 |
9 |
13 |
1 7 |
24 |
30 |
39 |
45 |
60 |
75 |
91 |
112 |
150 |
|
|
ความจุเกิน |
150% 1 นาที 180% 10 วินาที 200% 0.5 วินาที ช่วงเวลา: 10 นาที (คุณสมบัติหน่วงเวลาแบบผกผัน) |
|||||||||||||||
|
ป้อนข้อมูล |
จัดอันดับแรงดันไฟฟ้า /ความถี่ |
สามเฟส 380V/480V; 50Hz/60Hz |
||||||||||||||
|
ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต |
323V ~ 528V; ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้า ≤ 3%; ความผันผวนของความถี่ที่อนุญาต: ± 5% |
|||||||||||||||
|
จัดอันดับปัจจุบัน (A) |
2.8 |
4.2 |
6.1 |
10 |
15 |
19 |
26 |
33 |
43 |
50 |
66 |
83 |
100 |
123 |
165 |
|
|
หน่วยเบรก *2 |
ในตัวตามมาตรฐาน |
|||||||||||||||
|
ระดับการป้องกัน |
IP20 |
|||||||||||||||
|
โหมดทำความเย็น |
ระบายความร้อนด้วยตัวเอง |
การระบายความร้อนด้วยการพาอากาศแบบบังคับ |
||||||||||||||
|
กำลังไฟฟ้า (กิโลวัตต์) |
90 |
110 |
132 |
160 |
185 |
200 |
220 |
250 |
280 |
3 15 |
355 |
400 |
450 |
500 |
|
|
|
เครื่องยนต์ กำลัง ( กิโลวัตต์ ) |
90 |
110 |
132 |
160 |
185 |
200 |
220 |
250 |
280 |
3 15 |
355 |
400 |
450 |
500 |
|
|
|
เอาท์พุต |
แรงดันไฟฟ้า (V) |
สามเฟส 0 ถึงแรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่กำหนด |
||||||||||||||
|
จัดอันดับปัจจุบัน (A) |
176 |
210 |
253 |
304 |
350 |
380 |
426 |
470 |
520 |
600 |
650 |
690 |
775 |
860 |
|
|
|
ความจุเกิน |
150% 1 นาที 180% 10 วินาที 200% 0.5 วินาที ช่วงเวลา: 10 นาที (คุณสมบัติหน่วงเวลาแบบผกผัน) |
|||||||||||||||
|
ป้อนข้อมูล |
จัดอันดับแรงดันไฟฟ้า /ความถี่ |
สามเฟส 380V/480V; 50Hz/60Hz |
||||||||||||||
|
ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต |
323V ~ 528V; ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้า ≤ 3%; ความผันผวนของความถี่ที่อนุญาต: ± 5% |
|||||||||||||||
|
จัดอันดับปัจจุบัน (A) |
160* |
196* |
232* |
282* |
326* |
352* |
385* |
437* |
491* |
580* |
624* |
670* |
755* |
840* |
|
|
|
ชุดเบรค |
จำเป็นต้องใช้ชุดเบรกภายนอก |
|||||||||||||||
|
ระดับการป้องกัน |
IP20 |
|||||||||||||||
|
โหมดทำความเย็น |
การระบายความร้อนด้วยการพาอากาศแบบบังคับ |
|||||||||||||||
*1 0.7~30kW โครงสร้างรุ่น A, 37~45kW โครงสร้างรุ่น A หมายถึงวงจรหลักคือ DC คอนแทค, B คือรีเลย์, 55kW ขึ้นไปไม่จำเป็นต้องสังเกต
*2 ชุดเบรกในตัวแบบมาตรฐาน 0.7 ถึง 75kW, 18.5kW ถึง 75kW หากไม่จำเป็นต้องใช้ชุดเบรก รุ่นจะต้องติดตั้ง −56 ผลิตภัณฑ์ที่มีขนาด 90kW ขึ้นไปต้องมีชุดเบรกภายนอก
แผนภาพการเดินสายไฟของเทอร์มินัล
ขนาดการติดตั้ง
|
|
V 6/V5 − G H−4T 5.5G ， V 6/V5 − GA −4T 7.5G และต่ำกว่าระดับกำลัง
|
|
V6−GH−4T7.5G ， V6−GA−4T11G และระดับพลังงานที่สูงกว่า ;
สินค้า A ลักษณะ , I การติดตั้ง D imensions , A ประมาณ W แปด
|
แรงดันไฟฟ้า |
รายการอินเวอร์เตอร์ |
โครงร่างผลิตภัณฑ์ ขนาดการติดตั้ง ( มม. ) |
น้ำหนัก ( กก. ) |
|||||||
|
W |
ชม |
ดี |
W1 |
H1 |
D1 |
T1 |
ติดตั้ง หลุม d |
|||
|
400V |
V6 /V5 − G H−4T0. 4 ก V6 /V5 − GA −4T0. 75 ก |
118 |
190 |
155 |
105 |
173 |
40.8 |
3 |
5.5 |
1.5 |
|
V6 /V5 − G H−4T 0.75G V6 /V5 − G A −4T 1.5G |
118 |
190 |
175 |
105 |
173 |
60.5 |
4 |
5.5 |
2. 6 |
|
|
V6 /V5 − G H−4T 1.5G V6 /V5 − G A −4T 2.2G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H−4T 2.2 G V6 /V5 − G A −4T 3.7G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H−4T 3.7G V6 /V5 − G A −4T 5.5G |
155 |
249 |
185 |
136 |
232 |
69 |
8 |
5.5 |
; ; 3 |
|
|
V6 /V5 − G H−4T 5 .5G V6 /V5 − G A −4T 7.5G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H−4T 7.5G V6 /V5 − G A −4T 11G |
210 |
337 |
200 |
150 |
324 |
107.5 |
2 .5 |
7 |
8.5 |
|
|
V6 /V5 − G H−4T1 1 G V6 /V5 − G A −4T 15G |
||||||||||
|
400V |
V6 /V5 − G H−4T15G V6 /V5 − G A −4T 18.5G |
2 85 |
4 40 |
220 |
200 |
425 |
107.5 |
2.5 |
7 |
17 |
|
V6 /V5 − G H−4T 18.5G V6 /V5 − G A −4T 22G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H−4T 22 G V6 /V5 − G A −4T 30G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H−4T3 0 G V6 /V5 − G A −4T 37G |
3 15 |
575 |
227 |
220 |
553 |
12 .5 |
2.5 |
10 |
25 |
|
|
V6 /V5 − G H−4T 37 G V6 /V5 − G A −4T 45G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H−4T 4 5G V6 /V5 − G A −4T 55G |
400 |
615 |
265 |
270 |
590 |
123.5 |
3.0 |
10 |
35 |
|
|
V6 /V5 − G H−4T 5 5G V6 /V5 − G A −4T 75G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H−4T 75 G V6 /V5 − G A −4T 90G |
465 |
745 |
325 |
343 |
715 |
156 |
3.0 |
12 |
55 |
|
|
V6 /V5 − G H−4T 90 G V6 /V5 − G A −4T 110G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T1 10 G V6 /V5 − G A −4T 132G |
540 |
890 |
385 |
370 |
855 |
205.5 |
4.0 |
14 |
85 |
|
|
V6 /V5 − G H −4T1 32 G V6 /V5 − G A −4T 160G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T1 60 G V6 /V5 − G A −4T 185G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T 185 G V6 /V5 − G A −4T 200G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T2 0 0G V6 /V5 − G A −4T 220G |
700 |
1010 |
385 |
520 |
977 |
210 |
4.0 |
14 |
125 |
|
|
V6 /V5 − G H −4T2 2 0G V6 /V5 − G A −4T 250G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T2 5 0G V6 /V5 − G A −4T 280G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T 280 G V6 /V5 − G A −4T 315G |
810 |
1358 |
425 |
520 |
1300 |
210 |
4.0 |
14 |
215 |
|
|
V6 /V5 − G H −4T 315 G V6 /V5 − G A −4T 355G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T 355 G V6 /V5 − G A −4T 400G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T4 0 0G V6 /V5 − G A −4T 450G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T 450 G V6 /V5 − G A −4T 500G |
||||||||||
แอปพลิเคชั่น
|
|
|
|
|
|
|
|
|
อุตสาหกรรมที่เป็นตัวแทนและเครื่องจักรที่เกี่ยวข้อง
อินเวอร์เตอร์ควบคุมเวกเตอร์ 3 เฟสของ Shenzhen V&T Technologies Co.,Ltd. ใช้กันอย่างแพร่หลายใน ท่าเรือ, เรือ, วิศวกรรมทางทะเล, เหมืองแร่, การก่อสร้าง, โลหะ, โรงงานและอุตสาหกรรมอื่น ๆ
Port Wheel Crane, Gantry Crane, Tower Crane, Hoist, Electric Hoist, Crane, Mine Hoist, Winch, Grab Control และเครื่องจักรอื่นๆ
Request for Quotation
