DAC35770442 LEXUS TOYOTA SUPRA ดุมล้อแบริ่ง ผู้ผลิตและจำหน่ายในประเทศจีน - SKET Bearing Company

DAC35720033 ดุมล้อแบริ่ง คำอธิบาย:

รหัสแบริ่ง:	DAC35770442 / 90311-50008
รถประยุกต์:	เล็กซัส GS /IS / LS โตโยต้า SUPRA
ขนาด (มม.):	35x77.04x42
น้ำหนัก (กิโลกรัม):	0.58 กก.
ประเภทซีล:	ZZ ,2RS, เปิด
วัสดุ:	เหล็กโครเมี่ยม Gcr15
โครงสร้างแบริ่ง:	ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมแถวคู่
เกรดความแม่นยำ:	P0
ยี่ห้อ:	SKET / เป็นกลาง / OEM
แหล่งกำเนิดสินค้า:	ชานตง ประเทศจีน
เงื่อนไขการชำระเงิน:	ที/ที, แอล/ซี
เวลาจัดส่ง:	7-40 วันตามปริมาณการสั่งซื้อที่แตกต่างกัน

เราจัดหา โซลูชั่น packing สองแบบ :

A: อุตสาหกรรมบรรจุ + กล่องส่งออก + พาเลท/กล่องไม้

B: บรรจุภัณฑ์เชิงพาณิชย์ - VCI poly bag + กล่องกระดาษ (สีขาวหรือ OEM สีสัน) + กล่องส่งออก + พาเลท/กล่องไม้

โซลูชันการจัดส่ง :

1. ทางทะเลสำหรับขนส่งมวลชน (GW > 300KGS)

2. ทางอากาศ (GW ระหว่าง 100KGS - 300 KGS)

3. By Express เช่น DHL, TNT, Fedex และ UPS สำหรับสินค้าขนาดเล็ก (GW <100KGS)

ข้อดีของการร่วมงานกับ SKET Bearing Company

> ซื้อที่กำไร ผู้ผลิตโดยตรงของลูกปืนดุมล้อ DAC35720033 CITROEN PEUGEOT ดุมล้อแบริ่ง เสมอเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีราคาต่ำสุด

> การจัดส่งที่รวดเร็ว ข้อดีของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมทำให้การซื้อและการผลิตวัสดุของเรามีประสิทธิภาพ การขนส่งทางรถบรรทุกและรางช่วยให้เราสามารถส่งสินค้าไปยังท่าเรือได้อย่างรวดเร็วที่สุด

> รับประกันคุณภาพ เรารับประกันการตรวจสอบคุณภาพเต็ม 100% ก่อนส่งมอบ

> ยอมรับคำสั่งซื้อขนาดเล็ก

> มีบริการ OEM

รายการรุ่นแบริ่งดุมล้อ ที่เกี่ยวข้อง :

DAC35680037, DAC35680033/30, DAC35680233/30, DAC35720228, DAC35720033, DAC35720433

ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายตลับลูกปืน -

Sketbearings.com

ตลับลูกปืน SKET เป็นผู้ผลิตตลับลูกปืนชั้นนำและซัพพลายเออร์ที่นำเสนอตลับลูกปืนเม็ดกลม เรียว และ ตลับลูกปืน DAC Auto Wheel Hub โดยการผลิตอย่างมืออาชีพด้วยคุณภาพสูงที่มั่นคงในราคาที่แข่งขัน

ตั้งแต่ตลับลูกปืน SKET ของจีนเริ่มต้นขึ้นในปี 2546 เราได้มุ่งเน้นกิจกรรมทั้งหมดของเราในการวิจัยและการผลิตตลับลูกปืนเม็ดกลมและตลับลูกปืนเม็ดกลมอัตโนมัติอย่างต่อเนื่อง ในฐานะผู้ผลิตและส่งออกตลับลูกปืนที่เชื่อถือได้ในประเทศจีน SKET นำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและราคาที่แข่งขันได้ทั่วโลก

ลูกปืนล้อออกแบบมาเพื่อส่งเสริมการหมุนล้ออย่างมีประสิทธิภาพ แต่ก็อาจสร้างความรำคาญได้เช่นกันเมื่อต้องขับทางไกลเมื่อตัดสินใจล้ม ลูกปืนล้อมีบทบาทสำคัญในระบบขับเคลื่อนของยานพาหนะใดๆ เนื่องจากเป็นการเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่เคลื่อนที่และพื้นที่นิ่งของรถเป็นอันดับแรก แบริ่งในรูปแบบที่ง่ายที่สุดคืออุปกรณ์ลดแรงเสียดทานที่วางอยู่ภายในบางอย่างเช่นล้อเพื่อช่วยในการหมุนอย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งนี้ทำได้เนื่องจากการกลิ้งทำให้เกิดแรงเสียดทานน้อยกว่าการเลื่อน

ลูกปืนล้อเป็นชุดลูกเหล็กที่ล้อมรอบด้วยวงแหวนโลหะ ติดตั้งอยู่บนแกนเพลาโลหะภายในดุมล้อ ดุมล้อเป็นชุดติดตั้งที่ศูนย์กลางของแต่ละล้อ มันยึดสลักเกลียวที่ติดยางเข้ากับล้อ การวิ่งที่ราบรื่นของรถของคุณนั้นต้องการดุมล้อให้อยู่ในสภาพดี เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นส่วนรองรับหลักสำหรับล้อ หากเว้าแหว่ง คุณอาจสังเกตเห็นเสียงรบกวนขณะเข้าโค้ง หรือแรงสั่นสะเทือน และ/หรือขาดการควบคุมพวงมาลัย ดุมล้ออาจได้รับความเสียหายจากขอบถนนหรือหลุมบ่อ

รถยนต์สามารถปรับปรุงได้ง่ายโดยการเปลี่ยนลูกปืนล้อและดุมล้อด้วยผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงจากบริษัท SKET ในราคาสุดคุ้ม

บริษัท SKET นำเสนอตลับลูกปืนดุมล้อคุณภาพสำหรับรถยนต์ในราคาที่ดีมาก

ข้อแนะนำในการใช้งานตลับลูกปืนล้อ

เปลี่ยนลูกปืนล้อ

เมื่อลูกปืนล้อเสีย ไม่แนะนำให้ทำการซ่อมแซม การเปลี่ยนลูกปืนล้อควรมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญ หากคุณตัดสินใจที่จะประกอบชิ้นส่วนด้วยตัวเอง คุณจะต้อง:

ตั้งส่วนรองรับใต้ล้อที่คุณจะใช้งาน

ยกรถขึ้นโดยใช้แม่แรงที่ด้านข้างที่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วน

ถอดล้อ คาลิปเปอร์เบรก และดิสก์ออก

คลายเกลียวสลักเกลียวของดุมล้อแล้วแยกออก

ถอดชิ้นส่วนตรวจสอบที่นั่ง

ติดตั้งลูกปืนใหม่ จารบี-หล่อลื่น

ประกอบระบบโดยทำตามขั้นตอนในลำดับย้อนกลับ ติดตั้งล้อ

ตรวจสอบการทำงาน

วิธีตรวจสอบลูกปืนดุมล้อเสีย:

เมื่อคุณหมุนล้อด้วยมือและพบกับเสียงหรือความขรุขระ อาจเป็นตัวบ่งชี้ถึงลูกปืนล้อที่ไม่ดี

ตรวจสอบอุณหภูมิของฮับด้วยหลังจากขับรถ 10-15 นาที ส่วนดุมล้อควรอุ่นแทบไม่ทัน หากดุมล้ออุ่น แสดงว่าลูกปืนล้อเสีย

หากคุณมีลูกเล่น (The wiggle room) ในล้อของคุณ อาจเป็นตัวบ่งชี้ว่าลูกปืนดุมล้อไม่ดี

ลูกปืนล้อต้องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะ - และปรับถ้าจำเป็น - โดยปกติคือช่วงการให้บริการ 12,000 ไมล์

ในช่วงเวลาที่นานขึ้น - โดยปกติคือ 36,000 ไมล์ - พวกเขาจำเป็นต้องบรรจุใหม่ด้วยจาระบี

แบริ่งที่ล้อหน้าของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังและล้อหลังของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามีการออกแบบที่คล้ายคลึงกันในวงกว้าง

อย่างไรก็ตาม ล้อหน้าแบบขับเคลื่อนและล้อหลังแบบขับเคลื่อนในรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระโดยทั่วไปแล้วจะมีการขันน๊อตดุมล้อให้แน่นเพื่อให้มีแรงบิดสูง และมักจะไม่ได้ระบุการปรับบริการตามปกติ

การปรับแบริ่งดุมล้อที่ไม่ขับเคลื่อน

แบริ่งจะปรับโดยการขันน็อตดุมให้แน่นหากหลวมเกินไป หรือคลายน็อตหากแน่นเกินไป ควรทำโดยใส่ล้อและยกขึ้นบนขาตั้งเพลา

รูปภาพจริงของ แบริ่งดุมล้อ SKET :